304L不銹鋼焊管含碳量較低,其可焊性是屬于良好的。經過用的。結507焊條堆焊的焊道最高硬度為HV2683可見熱影響區形成裂紋的傾向不大。幾種抗裂試驗結果如下:


1. 鐵研式抗裂試驗


  浙江至德鋼業有限公司車間生產304L不銹鋼焊管采用結553酸性焊條,結506和結507銅磷堿性焊條試驗,其結果均無裂紋。用結506焊條在-20℃下試驗,表面無裂紋,斷面裂紋率未超過5%;當采用緒422酸性焊條進行常溫試驗時,裂紋率為0.26%,尚能滿足要求,但0℃以下裂紋傾向較嚴重,因此結422不宜在0℃以下的溫度使用。


2. 十字接頭試驗


    至德鋼業焊管生產車間用結506、結507、結507銅、結506-銅磷及結507—銅磷焊條試驗,均無裂紋。用結553焊條試驗時,熱影響醫有裂紋,裂紋率為7.8%。


3. C.T.S法抗裂試驗

   

  采用結508、結506-銅磷、結507、結507銅、結507銅磷及結553焊條;某廠熙結507及結422焊條進行試驗時,均無宏觀或微觀裂紋。


4. T型彎曲誠驗


    某些廠所作的T型彎曲試驗結果列于表,基本合格,雖有裂紋并進入母材,但擴展緩慢。


5. 低溫焊接不銹鋼管抗裂試驗


 a. 小鐵研式抗裂試驗


    采用結506焊條(直徑為4毫米),在0℃及-20℃時焊接,裂紋率分別為5%及1.8%-30℃時試件裂透。認為,12毫米厚的板材在-20℃下可以焊接,不需采取任何措施。


 b. 焊管剛性節點抗裂試驗


    采用結506焊條,試驗溫度分別為0℃、-10℃、- 18℃、-28℃、-40℃氣溫,對7毫米及l2毫米厚的板材進行了焊接試驗,結果均無發現裂紋,熱影響區硬度HV240~274,組織為低碳貝氏體+少量鐵素體。

  

  由上述試驗結果可知,304L不銹鋼焊管的可焊性良好,7~12毫米厚板材采用堿性焊條(包括銅磷焊條),可在-20℃時焊接,采用酸性焊條則可在0℃以上進行焊接,不需預熱:

 

c. 焊接材料及焊接接頭、焊縫機械性能


    手工焊焊條可根據板厚選用結421銅磷(薄板)、結506銅、結507-銅、結506-銅磷或結507-銅磷等焊條。不含銅,磷的35公斤/毫米2級焊條,如結502、503,552、553、500、507也可使用。自動焊焊絲可選用H08MnA、H1.OMn2等配合焊劑431。焊接接頭及焊縫的機械性能列予表12—7。從表中可知,弱上述推薦的焊接材料焊接304L不銹鋼焊管,機械性能均能滿足要求。但考慮到抗腐蝕性能,最好采用含銅一磷的焊條。304L不銹鋼焊管焊接接頭的彎曲疲勞試驗結果見圖。自動焊采用2毫米的H08Mn2Si焊絲、焊劑431;、電流380~380安、電壓34~36伏、焊速29米/小時手工焊采用結506焊條,直流反揍、電流160~180安、電壓24~28伏。試樣保留焊縫加強高度。自動焊接頭疲勞強度為l5公斤/毫米2,手工焊為19公斤/毫米2,比母材(23公斤/毫米2)低一些。試驗得出,304L不銹鋼焊管焊接規范在猖當寬的范圍(手工焊線能量1000~3500卡/厘米;自動焊線能量2500~5500斤/厘米)內,對焊接接頭機械性能的影響不大。最佳焊接規范為:手工爆2000~3500卡/厘米;自動焊3000~4500卡/厘米。采用304L不銹鋼焊管制造的輸送氣體管道。其它部門還用于制造了電站列車、內燃機車焊接轉向架、客車底架,廂體、礦井機架等。